北京开拆首座高速省界收费站 年末前撤销8个站用ETC门架替代

新京报快讯（记者 裴剑飞）今日（9月3日）下午，跟着破拆机器的作业臂慢慢落下，首环高速采育南主线省界收费站开端正式撤除改造。记者从北京市交通委得悉，这是北京市规模撤除的首座高速公路省界收费站，标志着北京市高速公路撤销省界收费站工程正式发动，年末前，首环采育南站、京台礼贤站在内的8个高速公路省界收费站。

撤除省界收费站上的既有设备后，高速公路上建造ETC门架体系。记者了解到，所谓“ETC门架体系”是一种相似交通探头的设备，架设在高速公路上方，代替原有的省界收费站的功用，完结快速不泊车经过。

采育南收费站撤除改造将分两步施行

采育南主线省界收费站坐落北京市大兴区，是G95首都区域环线高速北京仅有一个省界收费站，也是现在北京市收费车道最多的半幅省界收费站，共设有25条收费车道，包含7条ETC车道与18条MTC车道，日均流量15000辆左右，顶峰时段小时流量为1500辆左右，其间MTC车道流量均大于ETC车道流量。

依据规划，采育南主线收费站的撤除改造将维持现状路途中线，保存中心阻隔带，不改动原主线曲线半径，采纳“正线取直”方法，计区分两阶段施行。依据方案，撤除采育南主线收费站后需求在邻近建造4套ETC门架体系，现在ETC门架土建部分已完结施工。

其间，第一阶段撤除接近中心阻隔带的5条ETC车道，剩下2条ETC车道和18条MTC车道，以保证车辆顺利通行。撤除工程首要包含收费岗亭、机电设备、收费岛与收费大棚等，估计9月30日前完结路面改造等工程，到达根本通车条件。第二阶段待全国联网ETC门架体系联调联试完结、车流改道后，撤除剩下20条车道收费设备。

年末前夏各庄、礼贤等省界收费站将撤销

依据《北京市深化收费公路准则改革撤销高速公路省界收费站施行方案》，北京市将于2019年末前撤销8个高速公路省界收费站，包含京哈香河站、京台礼贤站、京藏康庄市界站、京开榆垡南站等，且首要为撤销出京方向的收费站。

经核算，需求建造ETC门架348个、出进口站车道改造1038条、建造进口治超体系约140处。为顺利完结年末前撤销北京市高速公路省界收费站总体目标，市交通部门拟于10月底前完结ETC门架体系建造作业，以及京藏高速清河主收费站、京开高速西红门主收费站与五环路间物理阻隔建造作业，于12月底前完结原实体省界收费站撤除、安全设备建造与路面康复等作业。

将撤销的8个高速公路省界收费站名单：

1、G45京承三期司马台出京收费站

2、S15京津高速永乐出京收费站

3、G3京台高速礼贤出京收费站

4、G45京开高速榆垡南出京收费站

5、G5京昆高速镇江营出京收费站

6、G6京藏高速康庄出京收费站

7、S32京平出京夏各庄收费站

8、G95首都环线高速出京采育南收费站

车载ETC怎么快速处理？

处理ETC账户不再要求车主自己处理

撤除省界收费站后，需求经过建造在原省界方位上的ETC门架体系对车辆的行进线路和间隔进行记载，完结快速不泊车经过。车载ETC的遍及推行是完结撤销省界收费站作业的先决条件和关键因素。为保证年末前顺利完结撤销省界收费站作业，北京市年末前需求新增121万辆ETC用户。据介绍，自2019年6月1日至今，北京市已新增ETC用户80余万户，累计近430万户。

记者了解到，现在，ETC申办有线上、线下多种途径，市民可经过我国ETC服务途径、“乐速通”APP及小程序，以及微信、支付宝、银联、京东等协作途径APP或小程序请求处理，也可经过工商、华夏、我国、建造、农业、农商、光大、邮储、中信、广发、北京、交通等12家协作银行APP及小程序进行申办。现在，用户为任何一辆车处理ETC账户，不再要求车主自己处理，但一辆车只能处理一个账户。处理时，只需供给身份证、行进证即可。

ETC体系选用全国高速公路电子不泊车收取通行费，可有用削减因泊车收费形成的延误及拥堵，进步高速公路收费功率及车辆运转功率。据核算，一般轿车经过人工收费站的均匀时刻为14秒，选用ETC缴费经过收费站的均匀时刻仅为3秒，即每车次可节省11秒的时刻。一起，通行费享用95折优惠。未来除国务院规则以外的通行费优惠政策，都需求依托ETC进行。

撤销省界收费站后车辆怎么通行、计费？

“ETC门架”将代替收费站功用，无ETC设备的车辆领“复合通行卡”

撤销高速公路省界收费站及推行车载ETC设备是本年我国交通范畴的重点作业之一，现在，交通运输部现已建立了定时通报作业进展的新闻发布准则，特别是ETC推行状况，每周都会对全国各省市的状况进行一次会集经过。依照作业方案，年末前将根本撤销全国高速公路省界收费站，保证各省（区、市）高速公路进口车辆运用ETC份额到达90%以上，一起完结手机移动支付在人工收费车道全掩盖。依据规划，10月底ETC还将具有全国联调联试条件。

撤销高速公路省界收费站并非撤销收费，而是经过不泊车的方法，加速车辆通行速度，以到达缓解拥堵、下降机动车尾气排放、下降物流本钱的意图。记者了解到，作为撤销高速公路省界收费站的重要设备，“ETC门架体系”将代替原有的省界收费站的功用，就像交通探头相同架设在高速公路上方，经过射频设备读取车载ETC的信息，完结对车辆行进途径的精准记载。车辆经过期彻底不用怠慢速度，而不是像现在高速公路站的ETC车道那样履行“刷卡后抬杆放行”的办法。在保证快速、不泊车经过的一起完结精准计费，而不是单纯从“驶入站”到“驶出站”间的最短途径。

为保证撤销省界收费站后没有处理车载ETC设备的车辆正常计费，从8月开端，首发集团现已在北京全路网内进行新式“复合通行卡”的测试运转，人工收费会从本来发放二维条码改为复合通行卡，驾驶员在高速公路进口领卡，ETC门架体系建造完结后，将全程经过ETC门架体系记载途径、核算通行费，出口交卡一致交费。据介绍，复合通行卡也称CPC卡。它有别于此前的纸质凭条或其他卡片，不光能够辨认车辆进、出收费站信息，还能够经过在高速公路路网互通方位设置途径辨认体系，准确记载车辆的实践行进途径，能够为跨省通行费计费、清算等供给重要依据。

新京报记者 裴剑飞

修改 贾文程

校正 李世辉