年底坐京张高铁可直达八达岭长城景区

原标题：年末坐京张高铁可直达八达岭长城景区

新京报快讯（记者 裴剑飞）在八达岭长城景区山体下方102米处，行将完工一座现在国内埋深最大的高铁地下站——京张高铁八达岭长城站。今日（8月23日）上午11点28分，伴随着最终一罐混凝土的浇筑完结，八达岭长城站主体结构正式封顶。9月初，京张高铁将分步展开联调联试作业，年末全线贯穿运转。未来，从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。

今日上午，八达岭长城站完结主体结构封顶。拍摄/新京报记者 王贵彬

11月底八达岭长城站将竣工检验

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分，也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶后，也标志着京张高铁全线站房的主体结构悉数完结，施工由主体结构建造阶段全面转向装饰装饰、机电装置和信息工程施工阶段。

今日上午，八达岭长城站完结主体结构封顶。拍摄/新京报记者 王贵彬

在八达岭长城景区山体下方102米处，是现在国内埋深最大的高速铁路地下站——京张高铁八达岭长城站。这座车站层次多、洞室数量大、洞型杂乱、穿插节点密布，是现在国内最杂乱的暗挖洞群车站。

据介绍，9月初，京张高铁将分步展开联调联试作业，年末全线贯穿运转。9月底，八达岭长城站将完结外幕墙施工，10月底站房地上部分将完结室内的装饰装饰，11月底，八达岭长城站的地上和地下部分都将悉数完结，到达竣工检验规范。

下月起，京张高铁将开端联调联试。拍摄/新京报记者 王贵彬

为保证9月初京张高铁联调联试如期进行，北京铁路局所属北京工务段抽调精干力气投入到轨迹精调作业中，对高铁线路轨距、水平、凹凸、方向等目标进行归纳调整，精密调整轨迹几许状况，使线路到达最佳状况。估计8月底前完结八达岭长城站悉数线路的精调作业，到时，昌平站至怀来站（不含怀来站）间的悉数无砟轨迹完结精调，从而进入联调联试预备阶段。

下月起，京张高铁将开端联调联试。拍摄/新京报记者 王贵彬

八达岭长城站将隐于山势间

八达岭长城站坐落北京延庆八达岭长城景区内，走出车站后步行1到2分钟就能够乘坐缆车直达八达岭长城。车站总建筑面积49500平方米，分红地上站房和地下站两部分，其间地上站房9000平方米，地下站40500平方米。

据了解，地上站房左边为出站大厅，与进出站通道相连，右侧为进站大厅，与这座深埋地下的车站贯穿。未来，八达岭长城站注册后，乘客需求接连乘坐两次长距离电梯才干进出车站，站台至地上站房全程提高高度约62米。榜首段电梯衔接地上站房和坐落地下9米的候车大厅，第二段电梯连通候车大厅和更深处的站台层。

下月起，京张高铁将开端联调联试。拍摄/新京报记者 王贵彬

作为一座建造在长城景区内的车站，八达岭长城站选用了“尊重天然、形隐于山”的规划理念，从视觉上，将车站与山体融为一体。记者在正在建造中的车站站房工地看到，车站紧贴着山体建筑，建造方中铁五局相关负责人表明，未来，车站屋面还将种满绿色植被，和山体有机地衔接在一起，车站外立面的石材就依照长城城砖的颜色、纹路精挑细选，与之遥遥相对。

沿着脚手架攀上正在建造中的车站顶层，记者看到，一片两个网球场巨细的区域并未建上盖板，从上方能够直接看到车站的地下部分。据了解，此处是特意为车站采光而规划的下沉院子。“车站采纳灯光和天然光相结合的采光方法，还预留了一些采光孔。”

八达岭长城站坐落北京延庆八达岭长城景区内，未来，从北京北站乘高铁可直达景区。拍摄/新京报记者 王贵彬

精约化装饰凸显长城文明特征

据北京铁路局站房工程项目办理部相关负责人介绍，现在，京张高铁全线站房都已完结主体结构，进入装饰装饰、机电装置、信息客服等工程施工阶段。八达岭长城站建造秉承“重结构、轻装饰、简装饰”的绿色理念。

在进站厅、候车厅内有24根显露且无任何装饰的清水混凝土柱，此次主体结构封顶也阐明清水混凝土柱悉数竣工。记者了解到，八达岭长城站室内规划中打破以往站房常用装饰作用，选用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体，暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和亚光地上，带给旅客温馨的候车体会。

一起，在宽阔的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手艺艺术浮雕，雕琢京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面，赋予站房共同的艺术气质。主体结构封顶后，也将给这些装饰装饰和艺术创作供给足够的时刻和空间。

新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

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